Le plus grand tunnelier (TBM) du monde, utilisé pour creuser un méga tunnel pour l’autoroute M-30 à Madrid, a été équipé d’un ascenseur à crémaillère et pignon Alimak. C’était la première fois qu’un ascenseur était installé dans un tunnelier, et lorsque la nouvelle s’est répandue, l’autre fournisseur de tunneliers, Mitsubishi/FCM, voulait également des ascenseurs.
Le plus grand tunnelier (TBM) du monde, utilisé pour creuser un méga tunnel pour l’autoroute M-30 à Madrid, a été équipé d’un ascenseur à crémaillère et pignon Alimak. C’était la première fois qu’un ascenseur était installé dans un tunnelier, et lorsque la nouvelle s’est répandue, l’autre fournisseur de tunneliers, Mitsubishi/FCM, voulait également des ascenseurs.
Dans le S-300 EPB Shield, le plus grand tunnelier au monde fabriqué par Herrenknecht, tout est exagéré. Le tunnelier pèse 4 364 t et a un diamètre d’excavation de 15,20 m. Il possède également le couple le plus élevé jamais installé dans un tunnelier. Cette machine unique est utilisée pour percer le tunnel nord de 3,65 km de long sur la nouvelle autoroute urbaine M-30 autour de Madrid, en Espagne.
UN BESOIN DE TRANSPORT LISSE
Le méga tunnelier étant le plus grand du monde, le constructeur savait qu’il attirerait beaucoup d’attention, et donc beaucoup de visiteurs. Ils devaient installer un ascenseur, transportant les personnes ainsi que les matériaux entre les étages du tunnelier. Herrenknecht a choisi un ascenseur Alimak.
L’ascenseur, installé à l’arrière du tunnelier, est un ALIMAK SE-450 standard d’une capacité de 450 kg et d’une hauteur de levage de 9 m. C’est la première fois qu’un ascenseur est installé dans un tunnelier. Et c’est encore un autre exemple de la capacité d’Alimak à résoudre toutes sortes de problèmes de transport vertical.
ORDRE JAPONAIS SUIVI
Une autre preuve de l’expérience unique d’Alimak et de sa connaissance technique des projets extraordinaires est une autre installation concernant le M-30. Dans le cadre d’une joint-venture entre le constructeur espagnol Duro Felguera et le constructeur japonais Mitsubishi Heavy Industries, un autre des plus grands tunneliers au monde a été construit pour le détournement souterrain de l’autoroute M-30. Depuis que Herrenknecht avait installé un ascenseur dans leur tunnelier, les Japonais voulaient faire de même. Ils ont passé commande de deux ascenseurs ALIMAK SE-300, d’une capacité de 300 kg. Un élévateur sera installé à l’avant du tunnelier, derrière la roue de coupe, et l’autre à l’arrière.
Les tunneliers équipés d’ascenseurs Alimak ont déjà commencé à travailler sur le tunnel, ce qui contribuera à résoudre les embouteillages chroniques, les accidents fréquents, le bruit et le manque de verdure dans le centre-ville. Il devrait être ouvert à la circulation en 2008.
CONNAISSANCE EXPERTE DU SEGMENT DES TUNNELS
Les ascenseurs à crémaillère et pignon Alimak offrent un accès fiable et efficace à un grand nombre de puits de tunnels routiers et ferroviaires à travers le monde. Ils sont utilisés pour le transport du personnel et du matériel, pour l’inspection, la maintenance et l’évacuation d’urgence. Ils s’adaptent aux inclinaisons, aux courbes et aux espaces restreints et grimpent profondément dans la croûte terrestre.
Le premier ascenseur tunnel Alimak a été installé en Autriche en 1975 et a été utilisé pour inspecter les gaines de ventilation de 600 mètres de haut dans le tunnel sous le col du Tauern. Depuis lors, les ascenseurs tunnel Alimak ont été installés dans de nombreux tunnels à travers le monde.
DÉTAILS DE L’ASCENSEUR
Lieu : Projet de métro de Madrid, Espagne
Type d’industrie : Tunnelage
Applications : Tunneliers (TBM)
Nombre d’ascenseurs : 3
Modèles d’ascenseur : ALIMAK SE 300 et SE 450
Capacité : 300 kg et 450 kg
Hauteur de levage : 9 m
Nombre d’atterrissages : 2